{"id":15996,"date":"2015-01-30T09:46:37","date_gmt":"2015-01-30T09:46:37","guid":{"rendered":"http:\/\/diadianoticias.com.br\/?p=15996"},"modified":"2015-01-30T09:46:37","modified_gmt":"2015-01-30T09:46:37","slug":"chip-que-vai-monitorar-frota-brasileira-entra-em-funcionamento-a-partir-de-junho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diadianoticias.com.br\/?p=15996","title":{"rendered":"Chip que vai monitorar frota brasileira entra em funcionamento \u00e0 partir de Junho"},"content":{"rendered":"

\"1d6b94742882c259ef2cfdb5dd640a87_XL\"<\/a>Depois de oito anos de posterga\u00e7\u00e3o, o sistema que monitora a frota brasileira por meio de chips nos ve\u00edculos pode enfim entrar em opera\u00e7\u00e3o no pr\u00f3ximo dia 30 de junho, segundo o Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran). O Sistema Nacional de Identifica\u00e7\u00e3o Autom\u00e1tica de Ve\u00edculos (Siniav) foi criado para prevenir, fiscalizar e reprimir o furto e o roubo de ve\u00edculos e cargas, al\u00e9m de possibilitar a\u00e7\u00f5es para contribuir na melhoria do tr\u00e2nsito nas grandes cidades. De concreto at\u00e9 agora, apenas a lentid\u00e3o e a pol\u00eamica em torno do sistema.<\/p>\n

\u00a0\u201cCriador\u201d do chip acha poss\u00edvel o Siniav neste ano<\/strong><\/p>\n

Familiarizado com a proposta do Siniav, o diretor do Centro de Pesquisas Avan\u00e7adas Wernher von Braun, Dario Sassi Thober, acredita ser poss\u00edvel implant\u00e1-lo ainda neste ano desde que sejam superadas as defini\u00e7\u00f5es de agenda junto aos Detrans, al\u00e9m da necessidade de integra\u00e7\u00e3o com os sistemas j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. O Centro von Braun coordenou o projeto do Denatran para definir a tecnologia de identifica\u00e7\u00e3o por radiofrequ\u00eancia (RFID) para a frota brasileira. Ou seja, criou a tecnologia a ser usada no chip.<\/p>\n

Nos primeiros testes, de 2012, o centro avaliou e ajustou os processos e tecnologias que dariam suporte ao novo tipo de emplacamento dos ve\u00edculos, usando placas convencionais associadas \u00e0s tags (etiquetas) de identifica\u00e7\u00e3o por radiofrequ\u00eancia. Depois, testou o sistema de monitoramento de ve\u00edculos emplacados com as tags semiativas, chamadas PIVEs (Placas de Identifica\u00e7\u00e3o Veicular). Mas o projeto tem sido postergado desde 2012, quando estava previsto para estrear.<\/p>\n

Hoje, o Centro von Braun emprega a tecnologia a servi\u00e7o do estado de S\u00e3o Paulo e de empresas de transporte e de ped\u00e1gio em v\u00e1rios estados. \u201cEsses projetos implementam as tecnologias concebidas para o Siniav e est\u00e3o em franca expans\u00e3o, no caso do estado de S\u00e3o Paulo com mais de um milh\u00e3o de transa\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas por dia\u201d diz Dario. Segundo ele, em 20 meses de opera\u00e7\u00e3o a tecnologia baseada nos conceitos do Siniav j\u00e1 \u00e9 maior do que as demais usadas nos \u00faltimos 12 anos para controle de ve\u00edculos.<\/p>\n

Funcionalidade<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas que podem representar um avan\u00e7o na tecnologia usada na fiscaliza\u00e7\u00e3o e controle de tr\u00e2nsito. Veja algumas:<\/p>\n

Infra\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

O Siniav ajudar\u00e1 no controle de infra\u00e7\u00f5es como avan\u00e7o de sinal e excesso de velocidade. Em vez de medir a velocidade apenas quando o carro passa pelo sensor, como hoje, vai ser poss\u00edvel cronometrar o tempo que ele levaria entre um p\u00f3rtico e outro e, caso esse tempo for menor do que o limite permitido, est\u00e1 configurada a infra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Documenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

As antenas emitir\u00e3o sinais \u00e0s centrais quando um ve\u00edculo estiver irregular (multas ou impostos vencidos e problemas com licenciamento). As centrais enviam informa\u00e7\u00f5es para policiais de tr\u00e2nsito que ser\u00e3o respons\u00e1veis pela fiscaliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em uma blitz, por exemplo.<\/p>\n

Setor privado<\/strong><\/p>\n

Ped\u00e1gios, shoppings, mercados podem usar o Sinav para facilitar a passagem dos motoristas que pagarem antecipado.<\/p>\n

Furtos e roubos<\/strong><\/p>\n

As antenas de fiscaliza\u00e7\u00e3o enviar\u00e3o informa\u00e7\u00f5es \u00e0 pol\u00edcia sobre a localiza\u00e7\u00e3o de um carro roubado quando passar por uma delas, aumentando as chances de prender os ladr\u00f5es e recuperar o ve\u00edculo.<\/p>\n

Tr\u00e1fego<\/strong><\/p>\n

Se todos os ve\u00edculos estiverem cadastrados no Siniav seria poss\u00edvel organizar o tr\u00e1fego em cruzamentos e controlar engarrafamentos. Antenas de rastreio permitiriam \u00e0s centrais controlar os sem\u00e1foros conforme o volume de ve\u00edculos \u2013 por demanda n\u00e3o mais por tempo.<\/p>\n

Cargas<\/strong><\/p>\n

Caminh\u00f5es podem ter a carga rastreada. A cada vez que passar por uma antena, os dados s\u00e3o atualizados nas centrais do Denatran e enviados \u00e0 empresa contratante. Melhoraria a fiscaliza\u00e7\u00e3o do transporte e garantiria mais seguran\u00e7a aos motoristas.<\/p>\n

Obrigatoriedade<\/strong><\/p>\n

Todos os ve\u00edculos ter\u00e3o de instalar o chip, sob pena de n\u00e3o obterem o licenciamento. Aus\u00eancia do chip vai gerar multa de 5 pontos na carteira.<\/p>\n

O Siniav \u00e9 composto por placas de identifica\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica a serem instaladas nos ve\u00edculos, antenas leitoras, equipamentos de configura\u00e7\u00e3o e sistemas informatizados que formar\u00e3o as bases de dados. Segundo o Denatran, a implanta\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em todo o pa\u00eds em 1.\u00ba de janeiro de 2013 e deve ser conclu\u00edda at\u00e9 30 de junho. Caber\u00e1 ao Detran de cada estado instalar o chip da sua frota \u2013 no pa\u00eds, h\u00e1 87 milh\u00f5es de ve\u00edculos, incluindo carros, motos, caminh\u00f5es, \u00f4nibus e reboques \u2013 e criar a estrutura que alimentar\u00e1 a base de dados. \u00c9 nesse ponto que pode haver mais atrasos.<\/p>\n

Base de dados<\/strong><\/p>\n

Sem essa estrutura n\u00e3o h\u00e1 Siniav. O chip que cont\u00e9m as informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo ser\u00e1 lido sempre que ele passar por antenas leitoras, m\u00f3veis ou fixas em estradas e avenidas. Essa leitura vai gerar registro de passagem do ve\u00edculo em cada antena. As informa\u00e7\u00f5es ser\u00e3o enviadas \u00e0 base de dados do \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pela instala\u00e7\u00e3o da antena e \u00e0 base nacional de dados, mantida pelo Denatran. Mas os estados n\u00e3o avan\u00e7aram na instala\u00e7\u00e3o dos equipamentos nas estradas e avenidas. O Denatran contribui com sua cota de letargia.<\/p>\n

Para o diretor-geral do Detran do Paran\u00e1, Marcos Traad, quest\u00f5es de ordem operacional e de cria\u00e7\u00e3o ou interliga\u00e7\u00e3o de sistemas de informa\u00e7\u00e3o criam obst\u00e1culos ao cumprimento pelo Denatran dos prazos que ele pr\u00f3prio anunciou. O Denatran j\u00e1 havia anunciado pelo menos tr\u00eas vezes o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es do Siniav. \u201cEsses elementos de car\u00e1ter t\u00e9cnico s\u00e3o imprescind\u00edveis para que as medidas previstas atrav\u00e9s da resolu\u00e7\u00e3o do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito sobre o Siniav possam ser efetivamente executadas pelos Detrans de todo o Brasil\u201d, diz.<\/p>\n

O Denatran iniciou nesta semana reuni\u00f5es com os estados para tratar das pend\u00eancias de efetiva\u00e7\u00e3o pelo Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito. \u201cN\u00e3o h\u00e1, portanto, programa\u00e7\u00e3o para instala\u00e7\u00e3o de p\u00f3rticos e o governo do estado estuda um modelo de projeto diferenciado do nacional para n\u00e3o onerar o cidad\u00e3o. Isso porque o Siniav depende da instala\u00e7\u00e3o de dispositivos eletr\u00f4nicos (chip), cujos custos \u2013 no modelo do Denatran \u2013 s\u00e3o transferidos aos propriet\u00e1rios dos ve\u00edculos\u201d, diz Traad.<\/p>\n

Quem paga a conta?<\/strong><\/p>\n

Segundo Traad, n\u00e3o d\u00e1 para passar a conta para o cidad\u00e3o. E n\u00e3o se trata apenas do chip. O Detran-PR ainda n\u00e3o faz ideia dos custos dos p\u00f3rticos e das antenas a serem instalados nas estradas do estado. Para ele, os Detrans deveriam ser ouvidos antes da implementa\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as ou publica\u00e7\u00e3o de resolu\u00e7\u00f5es que impactam seu or\u00e7amento. O custo, de alguma maneira, recai sobre o cidad\u00e3o.<\/p>\n

\u201cComo a significativa maioria dessas medidas adv\u00e9m de resolu\u00e7\u00f5es do Contran e rotineiramente acompanhamos sucessivas mudan\u00e7as ou inseguran\u00e7a jur\u00eddica nessas normativas, os \u00f3rg\u00e3os estaduais adotam prud\u00eancia quanto a sua execu\u00e7\u00e3o, vide os casos recentes envolvendo \u2018emplacamentos de m\u00e1quinas agr\u00edcolas\u2019, \u2018simuladores de dire\u00e7\u00e3o\u2019 e \u2018cargas de extintores de inc\u00eandio\u2019\u201d, diz o Detran-PR.<\/p>\n

Presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Detrans, Traad cogita a possibilidade de requerer ao Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito a prorroga\u00e7\u00e3o do prazo para o in\u00edcio do Siniav.<\/p>\n

No estudo do Centro von Braun para definir a tecnologia do Siniav, o Denatran recomendou a ado\u00e7\u00e3o da frequ\u00eancia de 915 megahertz e do sistema de criptografia dos dados. O chip ser\u00e1 energizado sempre que passar por uma das antenas. Os dados ser\u00e3o processados, criptografados e enviados para as centrais oficiais. Cada ve\u00edculo ter\u00e1 um chip \u00fanico. No momento do emplacamento essa chave \u00e9 enviada ao Denatran, que comunica aos Detrans. Isso permitir\u00e1 que um autom\u00f3vel emplacado num estado seja monitorado em outro.<\/p>\n

A lei que cria o Siniav determina que todos os ve\u00edculos (exceto os b\u00e9licos) sejam equipados com o chip, sob risco de n\u00e3o obterem licenciamento ou nova licen\u00e7a. Carros novos dever\u00e3o sair com a identifica\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da f\u00e1brica. Se retirado, o chip ser\u00e1 invalidado. Carros que n\u00e3o possu\u00edrem a etiqueta receber\u00e3o multa grave e perda de 5 pontos na carteira. \u00c9 poss\u00edvel manter as informa\u00e7\u00f5es levantadas pelos sensores por alguns dias para ajudar a pol\u00edcia a localizar carros usados em fugas ou sequestros.<\/p>\n

(Fonte: Gazeta do Povo)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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